喘振是離心式MVR蒸發(fā)器壓縮機(jī)常會(huì)發(fā)生的一種非正常工況下的振動(dòng)，通常會(huì)伴有較大噪聲。喘振主要發(fā)生在流量較低或出口壓力過高的情況。喘振對(duì)離心式壓縮機(jī)有著嚴(yán)重危害，在實(shí)際生產(chǎn)操作中應(yīng)加以避免。如果突發(fā)喘振應(yīng)及時(shí)判明原因設(shè)法解除。
本文不討論壓縮機(jī)的特性曲線，通俗的解釋喘振的原因是葉輪出力不足，無法順暢地把腔體內(nèi)的氣體壓出去，出口發(fā)生了間歇性的氣體回流。喘振過程中會(huì)發(fā)生電流劇烈震蕩，風(fēng)壓不穩(wěn)、異常振動(dòng)和噪音等。
MVR蒸發(fā)器在初始開車階段，因?yàn)樯婕暗轿锪蠝囟?、初始不凝氣排放，起車速度等可能?huì)發(fā)生喘振，隨著開車手法的熟練會(huì)逐漸順暢。
但是在運(yùn)行過程如果發(fā)生了喘振應(yīng)該怎樣快速解除呢？簡(jiǎn)單快速的解決方式有四個(gè)：
（1）提頻，如果壓縮機(jī)是非滿頻運(yùn)行，將壓縮機(jī)運(yùn)行頻率提高會(huì)快速緩解喘振，然后再系統(tǒng)分析此時(shí)喘振的原因然后調(diào)整生產(chǎn)工藝參數(shù)。
（2）打開壓縮機(jī)的防喘閥，防喘閥其實(shí)就是壓縮機(jī)的回流閥，打開回流閥后相當(dāng)于降低了壓縮機(jī)出口排汽阻力，補(bǔ)充了入口進(jìn)汽量。
（3）開大不凝氣排氣閥，可短時(shí)間內(nèi)降低壓縮機(jī)出口壓力緩解喘振。
（4）壓縮機(jī)入口補(bǔ)重蒸汽，此法不提倡，因?yàn)橛袝r(shí)候系統(tǒng)喘振是因?yàn)橄到y(tǒng)過熱所致，增加蒸汽補(bǔ)充反而會(huì)加重壓縮機(jī)的喘振。
